浙江首个民营飞机4S店有望落户温岭

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 00:45

最近关于温岭有望成为浙江首个民营飞机销售地的消息不胫而走,引起人们关注。

温岭当地公告拍卖一块土地,明确要求用作民营飞机销售,而此前当地一家名为蓉盛的公司已经注册了飞机销售营业执照。昨天,记者赶到台州温岭,拜访了有望成为浙江首个民营飞机4S店的蓉盛公司相关负责人。

虽然公司法人代表蔡刚军面对记者比较低调,称因为土地还没有正式开拍,最终结果还不好说。但记者发现,该飞机销售公司已经做足充分准备,董事和总经理已经落实,并且已开始前期工作,招聘飞机销售经理。

记者调查

国土局招拍一土地,要求用于飞机销售

在温岭市招投标交易中心,记者看到了温岭市国土资源局的一份国有建设用地使用权拍卖出让公告:出让土地一万平方米,明确要求用于民营飞机销售服务。

这份公告5月13日还刊登于温岭日报上,在建设用地使用权受让对象及要求中写明,国内具有主营民用飞机销售营业执照的企业,均可参加。若该地块受让企业受让后不销售经营民用飞机的,该宗地予以收回,收回价格按出让合同价。该宗地块正式出让之日起5年内不得转让。

拍卖报名时间为今年6月上旬,如果报名者不足3家,则转为挂牌出让。也就是由符合条件的公司获得此地块。

温岭城市新区管委会国土资源分局庄道顺告诉记者,这块地规划在温岭汽车城,出让起始价为2100万元,竞买保证金为420万元。目前已经完成了征用,围墙已经打好,一切就绪。

这一地块的拍卖,明确要求销售经营飞机,这在浙江还是个破天荒。温岭无疑将成为浙江首个飞机销售基地。而就在去年8月份,温岭当地的工商部门为一家名为蓉盛的公司成功注册了民营飞机营业执照。

公司有了,土地现在也推出来了。温岭将成为浙江首个民用飞机销售地的消息也很快传开,引起了人们的强烈关注。

省内首个飞机销售公司老板很低调

虽然土地还在拍卖公告阶段,但温岭蓉盛民营飞机销售服务公司,在外界看来似乎必定是这块地的主人了。去年8月,蓉盛公司拿到了浙江首家民营飞机销售营业执照,就缺一块土地,用作飞机4S店,而这次土地问题也呼之欲出了。

这家飞机销售服务公司的法人名叫蔡刚军,是温岭一家名为通达汽车销售服务公司的老板,虽然土地有望落实,但是蔡刚军却比较低调。

“按照法律程序,这土地要到6月份才能拍卖,因此还有变数,到时候我们竞拍成功了,再具体介绍这件事比较好。”在电话里,蔡刚军这样说。

记者了解到,蔡刚军是9年前在温岭汽车一条街最早一批开汽车4S店的老板,现在他投资的4S店有通用、广本等多个品牌,不仅是浙江在全国都有门店。

据通达汽车销售服务公司员工介绍,蔡刚军之所以想卖飞机,是因为他经常出国,了解到国外的飞机销售市场很好,而他曾试着在国内购买私人飞机但没有成功,于是想到自己在国内办一个私人飞机4S店,他认为国内这一块市场以后会越来越好。

主要销售私人直升机、小型固定翼飞机

虽然土地还没有正式拿到,但记者在温岭采访时发现,蓉盛公司已经招兵买马,并且高层管理已经就位。

据了解,目前蓉盛公司计划针对小型私人飞机市场,销售对象为商界人士。计划销售的飞机是私人直升机和小型固定翼飞机为主。据蓉盛飞机销售服务公司一名姓解的总经理介绍,飞机可以是直接出售也可以是出租,为他人提供商务使用,有了4S店也可以做飞机的托管。

私人飞机销售在国内其他地方已有出现,像河南已有销售,其价格像汽车一样有高有低,低的数百万一台,高的上千万也有。但目前浙江地区还没有开放低空飞行,所以要申报审批后才能飞行,而4S店可以为客户提供这些申报服务。

他说,飞机也不一定要专业驾驶员,可以跟汽车一样,由车主自己考试拿出驾照进行驾驶。但是驾驶的成本肯定要比汽车高得多。

延伸阅读

私人飞机上天难不难?

在浙江,买得起飞机的商人不少,他们除了关心飞机的型号、价格外,更多关心的则是自家的飞机要具备什么条件才能起飞。昨天,记者为此事专门咨询了位于长三角地区的上海金汇通用航空有限责任公司,该公司工作人员赵雪向记者一一阐述了私人飞机上天的相关事宜。

要素一:考飞行驾照

飞行驾驶私照培训需28万元,学时约半年

要想将飞机开上天,第一个必不可少的条件就是具有飞行驾照。赵雪告诉记者,目前,国内的飞行驾照分为私照和商照两种,“私照只能进行个人驾机,而拥有商照就有资质开商用飞机。”但一般来说,购买私人飞机的驾驶人考的都是前者。

考飞机驾照与考汽车驾照非常类似,总共分为两个阶段:理论和实践。“学员只要到具有培训资质的培训公司都可报名,学习完理论后,统一到所属地的民航局参加考试即可。”一旦理论考完后,学员就要到飞行基地参加上机实践课程,飞行训练大约为累计40小时。

虽与汽车驾照很类似,但也有不同之处,飞机的驾照只能对应特定的机型,不同类型的执照并不通用,需要分别考取。赵雪透露,目前,国内考飞行驾驶私照的费用大约在28万元。正常的学习培训过程大概在半年。

要素二:找航空托管

每年费用大约为飞机自身价格的10%

与汽车有很大不同的是,飞机就算具备执照与驾照也不能像汽车那样随便上路。根据我国相关法律规定,私人驾机飞行有三个硬性指标:一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”;二是飞行员须有合法有效的飞行驾照;三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划,批准后方可飞行。

其实,上述的硬性指标仅为理论,实际情况是“个人申请私人飞机飞行是很难成功”的。赵雪告诉记者,一般来说,私人飞机要飞,要么依托航空公司,要么依托通航企业或是飞行俱乐部,“大多数私人飞机都是挂靠在后两者中。”

目前,我国一些通航公司的托管服务做得相对比较全面,可以给客户提供飞机购买、飞行手续办理、航空资质审批、维修保养等服务。每年的托管费用基本为飞机自身价格的10%。

要素三:申请飞行航道

想要遨游天空,至少提前半个月申请

就目前,我国并没有向私人飞机开放低空空域,这也就是说,即使上述所有的条件全部达到,也未必能遨游天空。“在飞行前,必须向所在飞行区域的民航空管局申请及审批。”赵雪说,这个申请过程需要15天至30天。

“审批手续由托管的公司来做,客户只需报备起降落点、飞行航线即可。”赵雪说,别看报备内容很少,审核却需要多个步骤。首先,托管公司需去客户申请的起降落点实地查看情况,“必须要有符合飞机起降标准的场地。”其次,飞行的航线必须有空闲,“如果碰到军用飞机占用,或是民航航线繁忙,很有可能批的时间较长,甚至批不下来。”

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